Autokaistan Luominen Sivustollesi - 2

2024 Kirjoittaja: Sebastian Paterson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 13:49

Ajoneuvojen radat tehdään usein 3 m leveiksi, jään ollessa kyseessä ne ovat erinomainen luistinrata ja jään sulamisen yhteydessä uima-allas. Vitsit syrjään, mutta päivä päivältä on epämiellyttävää riippua säähimoista, ja polkujen loputon puhdistaminen on väsyttävää. Voit helpottaa elämääsi, jos muistat rutiininomaisen henkilökohtaisen "valtatien" hoidon perustan asettamisen vaiheessa.

Vaadittu vähimmäismäärä

Kaiken mittakaavan ratojen pääsääntö sanoo, että tienpinnan tulisi olla kalteva keskeltä rajoille nopeudella 5-10 astetta metriä kohti. Tämä yksinkertainen tekniikka mahdollistaa sulan ja sadeveden poistamisen painovoiman avulla kankaan keskeltä ja eliminoi lätäköiden muodostumisen. Toinen vaihe on vaikeampaa. Kukkapenkkien ja nurmikoiden tulvien välttämiseksi tien pinnalta olevat sade- ja sulavirrat on ohjattava viemäriin tai myrskyviemäriin. Ihannetapauksessa veden pitäisi valua sinne painovoiman avulla, ts. verkon pitäisi olla jälleen pieni kaltevuus. Risteyksessä ja joskus polkujen rajoja pitkin, sokea-alueen reunaa pitkin, autotallin sisäänkäynnillä, talon sisäänkäynnin yhteydessä, on asennettu sadekerääjät, joista vesi ohjataan kanavien läpi sivusto. Kanavaverkko voidaan liittää viemäriverkkoon. Tätä varten käytetään vakiokytkimiä.

Asiantuntijat neuvovat kuitenkin rakentamaan erillisen ojan viemärin ja pintaveden keräämiseksi mahdollisimman kauas viemärikaivosta, jotta vältetään öljypohjan tulvat ja "tuoksuvan" lietteen syntyminen pinnalle. Jos sadevirtausten oletetaan laskevan helpotukseen, käytetään erityisiä tyhjennyslohkoja. Ne haudataan maahan, jossa ne keräävät vettä, ja sitten pieninä annoksina he tuovat sen maahan.

Vähittäis- ja tukkukaupan verkostosta löytyy tänään laaja valikoima komponentteja kanavaverkolle. Nämä ovat teräs-, sinkitty- ja muoviosia (vahvistettua polypropeenia tai suurtiheyksistä polyeteeniä) ja kanavia, jotka on valmistettu lasikuidulla vahvistetusta betonista. Betonikanavia kunnioitetaan niiden lujuuden, pakkasenkestävyyden ja korroosionkestävyyden vuoksi. Mutta muovikanavien pieni paino yksinkertaistaa niiden kuljetusta ja asennusta. Kanavaosat on varustettu eri muotoisilla valuraudalla tai galvanoiduilla tai ruostumattomilla, teräs- ja muoviristikoilla, mutta verkkorei'illä varustetut ritilät päästävät veden läpi paremmin.

Jos et tarvitse telaa

Alueemme toinen epäonnea on paitsi kausiluonteisen, myös päivittäisen ilman lämpötilan jyrkät muutokset suuren sademäärän taustalla. Jos pakkasia sataa sateen tai lumen ja sateen jälkeen, polut ja pysäköintialueet ovat peitossa jääkuorella.

Pakkasella on kolme tapaa käsitellä. Ensimmäinen - manuaalinen mekaaninen - on ilmeinen, toinen - automaattinen kankaan lämmityksen avulla - tarkastelemme erikseen, ja kolmas - mekaaninen, mutta niin sanotusti jalalla, on mainittava erikseen. Sitä voidaan soveltaa, kun kangas ei ole tehty yhtenäiseksi, vaan se on asetettu. Lisäksi sirpaleiden koolla, olipa se sitten laattoja, laattoja tai kivikiveä, ei ole merkitystä. Missä tahansa paikassa, yleensä suosituimmissa, pakkasenkestävästä elastisesta kumista valmistettu elastinen profiili asetetaan päällysteen yksittäisten osien alle. Ulkomaiset valmistajat kutsuvat sitä ShurStepiksi ja takaavat kumin elastisuuden säilymisen lämpötiloissa -60 ° C - + 60 ° C. Laitteen toimintatapa on yksinkertainen: kun liikkuvaa elementtiä painetaan, profiili taipuu ja palaa edelliseen asentoonsa hajottaa jään pieniksi paloiksi.

Ulkomaisella tuotteella on rajoituksia - laatat eivät saa olla paksumpia kuin 10 mm. Siksi niiden klassisesti mustaa ShurStepiä käytetään ensisijaisesti jäänestoon portaiden portaissa ja pienillä patioilla. Kotimaiset käsityöläiset ovat arvanneet käyttävänsä huokoisia kumibrikettejä, jotka on suljettu kaikilta puolilta, mutta toistaiseksi tämä tuote on harvinaista. Menetelmän ilmeinen yksinkertaisuus antaa tilaa kodinkäsityöläisten mielikuvitukselle. Voit käyttää vaahtokumia, pehmeää pakkasenkestävää muovipalaa ja eliniänsä täyttäneiden renkaiden trimmausta. On vain tärkeää, ettet tyydy tyynyn paksuuteen, jotta et kompastu kävellessäsi.

Tulevaisuuden selvittäminen

Sisäiset sähkölämmitysjärjestelmät helpottavat autoreittejä lumilieteestä ja jäästä. Korkeasta hinnastaan johtuen nämä järjestelmät eivät ole vielä levinneet maassamme, mutta ne ansaitsevat miellyttävimmiksi järjestelmiksi. Ne voidaan järjestää sähköisten "lämpimien lattioiden" periaatteen mukaisesti: pohjan sementtilaastiin on upotettu lämmityskaapeli, joka on suojattu jäätymiseltä erityisellä kuumista ja vedenpitävistä materiaaleista valmistetulla kotelolla. Lämmityskaapelilla on oltava korkea mekaaninen lujuus, joustavuus, sitkeys, kosteuden kestävyys, paloturvallisuus, ja sille on ominaista laaja käyttölämpötila-alue (-40 … + 90 ° C).

Jäänestojärjestelmä on kytketty 220 tai 380 V: n sähköverkkoon, jonka toiminnan turvallisuus varmistetaan vikavirtasuojalaitteella (RCD) tai differentiaaliautomaattilaitteella. Tämä kohta on erittäin tärkeä, koska tällä hetkellä itsesäätyvä kaapeli kytketään päälle, ilmestyy käynnistysvirtoja, joiden teho on kolme tai enemmän kertaa suurempi kuin nimellisvirta.

Ylikuormituksen välttämiseksi liitäntälaitetta täydennetään aikareleellä, jonka ansiosta lämmityskaapeli kytketään päälle vaiheittain. Kaikkien jäätymisenestojärjestelmien asentaminen on vaikeaa, joten sen suorittaa vain erikoistuneet organisaatiot, jotka pystyvät antamaan pitkäaikaisen takuun sähkölaitteille ja asennukselle ja suorittavat takuun jälkeisen huollon - valvontatarkastukset ja laitteiden ennaltaehkäisevän huollon. järjestelmä tulisi suorittaa vähintään kerran neljännesvuosittain ja säännöllisiä testejä - kahdesti vuodessa (keväällä ja syksyllä).

Kiskojen sähkölämmitysjärjestelmä ei ole halpa ilo ulkomaisille kuluttajille, mutta sillä on tasainen suosio, koska parannetut kaapelit eivät enää vaadi suurta tehoa, mikä mahdollistaa huomattavien säästöjen käyttökustannuksissa. Päärakennusta ja yhteisen lämmitysverkon kautta liitettyjä lisärakennuksia yhdistäviä polkuja voidaan myös lämmittää niiden alle asetetulla putkilinjalla. Jäätymisestä johtuvien putkilinjakatkojen estämiseksi on kuitenkin suositeltavaa asentaa turha kaapelijärjestelmä. Ja jotta lämpö pääsee tarkalleen polulle, eikä sen alla olevaan maahan ja sen ympärille, putki on suljettava kolmelta puolelta lämpöeristyksellä ja vasta sitten peitettävä hiekalla. On käynyt ilmi, että jalustan "voileivällä" tällaisten kappaleiden alla on oltava ylimääräinen kerros.

Monet valmiiden "lämpimien polkujen" potentiaaliset asiakkaat ovat kiinnostuneita tietämään, että heidän on valittava itse lämmöneristemateriaalin tyyppi, paksuus ja kerrosten lukumäärä. Teollisuus valmistaa monenlaisia lämmöneristemateriaaleja putkille. Erilaisten laattojen, brikettien ja rullien lisäksi monet materiaalit ovat erikokoisia putkia. Yleensä levyt asetetaan kaivannon pohjaan tukena, joka suojaa luotettavasti lämpöä, ja putket on jo asetettu niiden päälle. Tällaisen järjestelmän kiistaton etu on käyttökustannusten puuttuminen, koska sekä tekniset että jätevedet voivat toimia lämmönlähteenä. Haittoja ovat perinteisesti järjestelmän korkeat kustannukset ja tiivisteen monimutkaisuus - lämpöeristysmateriaalit on asennettava päällekkäin kylmäsiltojen esiintymisen välttämiseksi.

Kuten jo mainittiin, tien käyttöikä on vuosikymmeniä. Radan lämmittämiseksi korkealaatuisena koko tämän ajanjakson ajan ilman tarpeetonta lämmön- ja energialähteiden kulutusta on välttämätöntä käyttää lämmöneristintä, jolla on sama käyttöikä. Valitettavasti suurten lämpöeristysmateriaaleja (TIM) tuottavien yritysten jälleenmyyjillä ei joskus ole kaikkia tietoja tuotteesta ja harhaan ostajia.

Tosiasia on, että kaikkia TIM-malleja ei ole suunniteltu pitkäaikaiskäyttöön, ne soveltuvat ulkokäyttöön ja hautaamiseen maahan, koska märkäinä ne menettävät eristävät ominaisuutensa ja pakkasen vaikutuksesta ne tuhoutuvat. Tämä on kivennäisvillaan ja paisutettuun polystyreeniin perustuvien materiaalien käyttäytymistä, joita ei ole suljettu erityisissä vedeneristyskuorissa, tai paisutettua polystyreeniä, jossa on löysä ulkokerros. Suuret yritykset tuottavat pääsääntöisesti laajan valikoiman tuotteita eri tarkoituksiin, ja ei-ammattilaisille voi olla hyvin vaikeaa selvittää mitä silmällä tarvitaan. Valmistajat eivät peitä tuotteidensa tarkoitusta, ostajan tulee lukea vain huolellisesti tuotemerkinnässä tai mainosesitteessä olevat suositukset. Monimutkaisuus on niiden tekstien määrä, jotka on tutkittava, ennen kuin on mahdollista päästä totuuteen. Lämpöeristys on myös tervetullut lämpökaapelin tapauksessa, mutta ojaa ei tarvitse rakentaa. Kohdistettuun jäätymisenestoon riittää, että sementtilaastin alle asetetaan yksi kerros lämmöneristysmateriaalia.